"剎車大王"存隱患用不得
18-12-18 16:21
剎車大王,顧名思義剎車很“靈”,似乎這一裝置加大了制動力,但為什么安裝后的車輛會給人這種感覺呢?首先,認識一下什么是剎車大王。
“剎車大王”繼動閥
簡單的說,“剎車大王”是一個加大過氣量的繼動閥,這一部件可以裝在任何車輛的氣制動系統中,這里主要指掛車繼動閥。我們知道,出廠的掛車剎車系統的壓縮空氣,通過管路到達制動分泵氣室的壓力是有嚴格標準的,保證整個制動系統的安全,可靠工作,同時車輛剎車鼓的可承受壓力也在一定的范圍之內。
● 剎車大王造成的安全隱患
開裂的剎車鼓
“剎車大王”加大了過氣量,通過剎車分泵,這股力通過剎車蹄片傳遞給剎車鼓,剎車鼓超過了承受壓力的極限,造成破裂。上圖這樣是經??吹降默F象。
掛車的剎車力度沒有增緩過程,車輛在雨雪天氣下車輛失控的風險增大,這樣的嚴重事故比比皆是。
不正常的剎車力,使車輪與地面摩擦造成的損耗巨大,會造成輪胎偏磨、失圓、漏鋼絲,壽命達不到設計里程。
儲氣筒氣壓損失嚴重,連續下坡制動操作危險性更大。剎車片也會嚴重損耗,車橋軸承保養里程大大縮短,甚至造成制動系統過熱,車輛燒毀的嚴重事故。
● 如何避免和解決隱患,有什么其它方法
“剎車大王”這樣的繼動閥是不能夠使用的,這一部件存在的市場主要是超載所致,“小馬拉大車”現象催生的產物。一些山寨掛車生產廠家,配置不合理的制動繼動閥,氣室過小的剎車分泵,剎車蹄片設計過窄,剎車片質量太差,造成制動力不足的現象非常多,用戶往往束手無策,只好換“加大繼動閥”,殊不知這樣的事故隱患就此埋下了。
選擇掛車時,注意剎車蹄片的寬度,(目前民間的說法13噸級后橋裝16噸后橋制動剎車)也反映了這一現象,其實并非完全科學。剎車系統制動力設計與很多因素有關,配套的繼動閥過氣量,分泵及氣室大小,剎車蹄片的寬度,剎車鼓都經過嚴格實驗測試,剎車系統設計時還要考慮各車軸,各車輪之間的制動力協調性等等,包括更為先進的ABS制動輔助系統,制動感載裝置的應用。
選擇適合自己業務的裝備,選購車輛時切勿貪圖便宜,同級別的掛車價格差別太大,用所掌握的知識來細心鑒別,剎車系統不可小視,造成的經濟損失不可估量,別讓損壞的剎車鼓堆成小山。
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