"剎車大王"存隱患用不得

剎車大王，顧名思義剎車很“靈”，似乎這一裝置加大了制動力，但為什么安裝后的車輛會給人這種感覺呢？首先，認識一下什么是剎車大王。

“剎車大王”繼動閥

    簡單的說，“剎車大王”是一個加大過氣量的繼動閥，這一部件可以裝在任何車輛的氣制動系統中，這里主要指掛車繼動閥。我們知道，出廠的掛車剎車系統的壓縮空氣，通過管路到達制動分泵氣室的壓力是有嚴格標準的，保證整個制動系統的安全，可靠工作，同時車輛剎車鼓的可承受壓力也在一定的范圍之內。

●  剎車大王造成的安全隱患

開裂的剎車鼓 

    “剎車大王”加大了過氣量，通過剎車分泵，這股力通過剎車蹄片傳遞給剎車鼓，剎車鼓超過了承受壓力的極限，造成破裂。上圖這樣是經?？吹降默F象。

    掛車的剎車力度沒有增緩過程，車輛在雨雪天氣下車輛失控的風險增大，這樣的嚴重事故比比皆是。

    不正常的剎車力，使車輪與地面摩擦造成的損耗巨大，會造成輪胎偏磨、失圓、漏鋼絲，壽命達不到設計里程。

    儲氣筒氣壓損失嚴重，連續下坡制動操作危險性更大。剎車片也會嚴重損耗，車橋軸承保養里程大大縮短，甚至造成制動系統過熱，車輛燒毀的嚴重事故。

● 如何避免和解決隱患，有什么其它方法

   “剎車大王”這樣的繼動閥是不能夠使用的，這一部件存在的市場主要是超載所致，“小馬拉大車”現象催生的產物。一些山寨掛車生產廠家，配置不合理的制動繼動閥，氣室過小的剎車分泵，剎車蹄片設計過窄，剎車片質量太差，造成制動力不足的現象非常多，用戶往往束手無策，只好換“加大繼動閥”，殊不知這樣的事故隱患就此埋下了。

    選擇掛車時，注意剎車蹄片的寬度，（目前民間的說法13噸級后橋裝16噸后橋制動剎車）也反映了這一現象，其實并非完全科學。剎車系統制動力設計與很多因素有關，配套的繼動閥過氣量，分泵及氣室大小，剎車蹄片的寬度，剎車鼓都經過嚴格實驗測試，剎車系統設計時還要考慮各車軸，各車輪之間的制動力協調性等等，包括更為先進的ABS制動輔助系統，制動感載裝置的應用。

   選擇適合自己業務的裝備，選購車輛時切勿貪圖便宜，同級別的掛車價格差別太大，用所掌握的知識來細心鑒別，剎車系統不可小視，造成的經濟損失不可估量，別讓損壞的剎車鼓堆成小山。